做汽车碰撞实验时为什麽不用两辆真车相撞
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汽车撞墙实验 ，用墙做实验对象的优点，墙上的传感器分布更均匀 ，合理 ，并且车与车对撞因为实际情况的不同（车头相撞，因为车头形状的不同 ，角度不同 ，车子所受的力的不同情况千差万别）所以不能形成一种统一的行业安全标准，并且受力的情况也不能很好的反应在电脑中，所以选用墙做实验对象
自产小汽车用于碰撞试验要征收增值税吗
车市热闹 ，不是一般的热闹 。这不 ，长城汽车因为中汽中心C-NCAP的一次碰撞试验再次引发舆论哗然，让原本准备收官 、静候2021年的汽车媒体们嗨了起来！
根据中汽中心官方此前公布 ，评测的车型为哈弗牌CC6470AH02A型多用途乘用车（?哈弗H6?1.5T?DCT?第三代?Pro） ，在12月21日-25日期间进行碰撞测试及鞭打试验，其中23日进行的是鞭打试验和侧面碰撞试验。然而在碰撞测试中 ，新车的侧气囊/侧气帘均未正常弹出 ，非撞击侧的车门在碰撞结束后的第一时间也无法顺利拉开 。
查询配置发现，哈弗H6搭载了侧气囊和侧气帘 ，但在碰撞中没有起作用 ，意味着驾驶员并没有受到气囊应有的保护措施 。要知道，侧气囊/侧气帘未都没有打开 ，绝对称得上是重大缺陷 ，因为侧气囊/侧气帘最首要的任务就是应对侧面碰撞，尤其是气帘，能防止乘员被侧向爆头 ，重要性不言而喻。
按照碰撞规则 ，在碰撞实验中要求撞击侧的车门是不可以打开的，所以两个车门都处于锁止状态 。然而在非撞击侧 ，碰撞工作人员在讲解的过程中尝试拉开车门 ，但并没有顺利打开 。也就是说，哈弗H6的四个车门在侧面碰撞结束后均被锁死。对此 ，小编本想登陆中汽中心C-NCAP官网进一步了解情况 ，发现网站已经不知道因为什么原因无法登陆，对此 ，不做任何分析 ，大家可自行脑补，想必很多人开始忙活起来了……
随后 ，中国汽车技术研究中心发布网站无法登陆声明 ，声称是因为域名问题导致无法访问，预计将在二至四周后恢复正常。
对此，小编不做任何评价 ，送上两个字 ，呵呵……
针对上述碰撞结果，长城汽车第一时间回应称 ，现场调查发现车辆碰撞后双闪灯未闪烁 、侧气囊/侧气帘未正常打开 ，且四门均锁止，初步诊断为车辆在碰撞时处于断电状态 ，此状态下气囊相关组件（包含气囊控制单元、碰撞传感器等）和车身控制器均不工作 ，导致以上异常 。
不知道是对第一次的声明不满意，还是为了表明长城的某些态度 ，今日 ，长城汽车又发布一份新的公告 。与24日声明不同的是，这份公告除了加盖红章 ，不再提及问题技术原因 ，而是强调对此事件以及对于汽车安全的重视，并声称，欢迎全国有资质的检测机构随意抽取市场中的第三代哈弗H6进行碰撞 ，验证产品安全性。同时 ，也将及时公开碰撞的时间等信息，并欢迎媒体及用户对整个过程进行全程监督 ，还将对每一次碰撞试验进行全球直播 。
对此 ，小编有不同的看法 。
第1，?既然是欢迎监测机构随意抽取进行试验 ，想问一下 ，这个费用谁埋单？如果是长城埋单，那么对于再次检验的结果 ，小编表示怀疑。
第2 ，?若是由第三方机构客观进行碰撞试验，自行承担相关费用 ，且不说有没有机构愿意干这事儿 ，就是真得有人站出来搞，那么长城汽车又如何能做到及时公开碰撞时间等信息，又如何能够让媒体和用户全程监督 ，并全球直播呢？
第3 ，在这个故障发生之后，再进行碰撞试验直播 ，啥看着有点像剧本已写好 ，演员请就位的赶脚？这让人如何信服呢？
可以说，对于这份加盖公章的公告 ，小编再次有些看不懂了 。与其如此高调 ，不如踏踏实实把调查结果先拿出来！
安全既是对生命的敬畏，更是一个汽车企业安身立命之所 。如果连基本的车辆安全都保障不了 ，怕距离被用户舍弃也就不远了。
对于此次事件 ，就如同某位知名车评人所讲，中汽中心C-NCAP一直被称为五星批发俱乐部 ，它说一辆车安全 ，不一定真安全，但是，如果它说一辆车不安全 ，那么这辆车可能就真得不安全 。虽然听起来有些玩笑的味道 ，但是认真揣摩一下，还是有些道理的 。
当然 ，有网友提到 ，之前中保研的碰撞测试中，侧气囊/侧气帘明明可以打开 ，可事实上是 ，中保研测的是老款，而中汽中心C-NCAP测得是新款。老款没问题 ，还真就不能说新款不会存在问题 。也有人会说 ，导致侧气囊/侧气帘未打开的原因，是否是在碰撞中车辆未通电呢？小编想说 ，有着十几年碰撞试验经验中汽中心C-NCAP ，显然不可能犯如此低级的错误 。
另外，调查结果尚未出来，可长城汽车厂家的某些领导已经坐不住了。
看到一位长城汽车厂家领导发的朋友圈：
扬言 ，不服？来撞！
不信？留座！
看热闹起哄的？直播！
找茬儿挑事的？要不 ，咱约个对撞？
对此，小编不知道这位领导哪来的信心和霸气 ，这时候不是低调点更好吗？
话说 ，长城哈弗H6侧面碰撞试验除了引起媒体及行业者关注外，不少网友也是发表了自己的观点。虽然褒贬不一 ，却也让我们听到了广大吃瓜群众们的声音 ，同样热闹无比！
对于此事，中国汽车技术研究中心尚未作出回应 。长城汽车表示 ，已申请对车辆断电原因做进一步排查及技术分析 ，调查结果后续将第一时间公布，而我们 ，也会持续关注！
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
基本案情
汽车生产企业将本企业自产汽车用于管理部门使用和移送企业下设的汽车维修厂进行碰撞实验是否视同销售缴纳增值税? 案例分析 根据税法对视同销售货物的规定,企业将自产汽车用于本企业管理部门使用属于视同销售货物的规定范围,需要视同销售缴纳增值税;而用于碰撞试验的,则不属于视同销售货物的规定范围,不需要视同销售缴纳增值税。做汽车碰撞实验时为什麽不用两辆真车相撞的精彩内容就分享到这里，衷心希望这些信息能为您带来实质帮助 。期待您继续支持我们，发现更多有价值的知识 。
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