全球销量之最—国民轿车卡罗拉
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卡罗拉最为紧凑型轿车 ，其物美价廉的品质而被广大消费者所熟悉，因此卡罗拉才能捕获众多消费者的心 。卡罗拉也凭借着47000万的销量成绩 ，当之无愧稳坐全球销量榜首王座 。卡罗拉之所以能够如此成功可绝对不是偶然 ，那么现在就来回顾下卡罗拉这54年的努力，是怎么一步一步走向辉煌。
第一代1966-1970
上世纪60年代，日本经济高速发展 ，但在此之前汽车在日本还是奢侈品的存在 ，于是当时从多的日本车企陆续推出了平价的国民汽车，就此日本的汽车市场开始逐步被本土汽车品牌垄断 。
当时的丰田品牌也顺势推出了自己的国民汽车 ，那就是第一代卡罗拉 ，代号E10，排量1.1L 。第一代卡罗拉开创亚洲汽车史上搭载“前麦弗逊独立悬架 ”的量产车型的先河 ，第一代卡罗拉上市仅仅三年就成为了日本的销量冠军。
第二代1970-1974
第二代卡罗拉的开发开始于1967年 ，也就是第一代卡罗拉上市的一年后。当时开发人员提出了将卡罗拉的发动机排量提高为1.2L的计划 。当时1.6L的卡罗拉是产品阵容中较高级别的车型，为了支持持续增长的汽车业 ，研发小组认为有必要增加一款车型 ，用1.4L发动机的汽车填补其间的空白 。于是第二代卡罗拉将搭载这一最新型1.4L发动机。
第三代1974-1979
在当时全球范围爆发环境污染危机，各个国家都开始重视汽车排量问题 。第三代卡罗拉上市 ，代号E30/E40/E50/E60 ，第三代卡罗拉凭借着“省油 ”成功解决了这个问题，尤其在美国市场，美国更多的消费者认可卡罗拉 。就此卡罗拉成功的打开了美国市场 ，便一发不可收拾。
第四代1979-1983
石油危机过后 ，丰田开始注重车辆质量和寿命，当时丰田找到了著名汽车设计师Fumio?Agetsuma ，当时的核心设计理念就是：如果它长的不好看 ，它就不是一台好车 。当时第四代卡罗拉则是最后一代采用后驱形式的车型,代号：E70,1982年卡罗拉全球累计销量突破1000万台 。
第五代1983-1987
丰田推出了第五代卡罗拉，代号E80。而大家所熟知的AE86其实就是当时第五代卡罗拉车型之一 ，AE86?Trueno车型 ，而AE85/86是第五代卡罗拉中仅存的后驱车型 。
第六代1987-1991
当时的丰田在第六代卡罗拉打着“超越卡罗拉的卡罗拉”口号，推出了众多车型 。全部采用了前轮驱动的底盘 ，还提供定制四驱版本可供选择 ，并采用双凸轮轴引擎。因此第六代卡罗拉也被称为 ”最舒适"的一代 。
第七代1991-1995
第七代卡罗拉相比于之前的几代，加入许多圆润顺畅的线条设计 ，从之前方正车身设计转变为圆润 ，且第七代卡罗拉的空间设计也更加舒适 。
第七代卡罗拉的汽油车全部采用EFI双顶置凸轮轴发动机，称为第二代高性能双顶置凸轮轴发动机，搭载于所有车辆 ，拥有更好的静谧性能。
第八代1995-2000
当时正值日本经济萧条 ，设计师在设计上则更着重于性价比，因此当时的第八代卡罗拉更加的宽敞 ，且乘坐更加舒适 ，但是价格却没有明显的增加。
第八代卡罗拉通过大量的树脂材料的使用，最终成功减重50kg ，使得整车的操控性和燃油经济性得到进一步提升 。在1997年卡罗拉凭借全球累计2266万台的销量 ，成为世界销量榜首，直到今日仍没有被超越 。
第九代2000-2006
21世纪 ，丰田推出了第九代卡罗拉 ，并且国内全面引进，卡罗拉正式进入中国市场 ，大家所熟悉的Altis就是卡罗拉第九代车型。第九代卡罗拉在天津一汽实现国产 ，命名为“花冠 ” 。
发动机方面，所有汽油发动机均是“新一代BEAMS”发动机，采用VVT-i系统 。只可惜第九代卡罗拉停止生产两门跑车。
第十代2006-2013
时间来到2006年 ，第十代卡罗拉在国内举行了全球首发仪式 ，这也是卡罗拉首次选在海外市场上市 。可以看得出来丰田非常重视国内汽车市场 。国产第十代卡罗拉以欧版为蓝本，增加了液晶屏和导航。
第十一代2013-2018
第十一代卡罗拉的车型灵感则来自于丰田Furia概念车 ，国内提供了1.6L和1.8L?两个排量 ，匹配5速手动、6速手动和CVT变速箱，而两款发动机皆以省油著称 。
第十二代2019-
第十二代卡罗拉基于丰田TNGA全球架构上打造 ，车辆内而外全面升级 ，采用全独立悬架设计 。其双擎车型搭载丰田全新一代THS?II混合动力系统，升级的?1.8L阿特金森发动机热效率高达40% ，综合工况油耗降低至4.0L/100km。
日本作为二战战败国 ，而卡罗拉能在这么短的时间内创造出这么好的全球销量成绩，堪称奇迹 。我国近年来的汽车工业发展突飞猛进 ，国产车型在国内汽车市场屡创优异成绩 ，并且从多优秀国产车型在海外市场也闯出了属于自己的一片天，相信在不久的未来我们将能看到更多在全球汽车市场大放光彩的优秀国产车型 。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奥迪汽车公司的发展简史
常见车标有：奇瑞汽车 、东南汽车 、比亚迪、一汽汽车 、凯翼等。
一 、奇瑞汽车
标志的整体是英文字母CAC一种艺术化变形；CAC即英文CheryAutomobileCorporation的缩写 ，中文意思是奇瑞汽车股份有限公司；标志中间A为一变体的“人”字 ，预示着公司以人为本的经营理念；徽标两边的C字向上环绕，如同人的两个臂膀 ，象征着一种团结和力量 ，环绕成地球型的椭圆状 。
中间的A在椭圆上方的断开处向上延伸，寓意奇瑞公司发展无穷 ，潜力无限 ，追求无限 。整个标志又是W和H两个字母的交叉变形设计，为“芜湖 ”一词的汉语拼音的声母 ，表示公司的生产制造地在芜湖市芜湖地方政府想干汽车项目由来已久。
二、东南汽车
“鹏鸟 ”造型整体由“SOUTH”和 ”EAST ”的首字母变幻组成 ，意指东南汽车 。
“鹏鸟”的头部造型设计，由东南昂首朝上 ，表现出振翅欲飞的态势 ，表现出企业旺盛、强烈的进取心及能力 。
椭圆造型，象征源源不断的能量感，更如一颗永远追求进步和卓越的心灵。
刚中带柔的线条 ，凸显东南汽车是“稳固 、实用 、高质量 ”的好车 。
三、比亚迪
比亚迪汽车车标是在2007年已由蓝天白云的老标换成了只用三个字母和一个椭圆组成的标志 。
比亚迪新标识将不再沿用原有的蓝白相间色 ，图案改为椭圆形状，并加入了光影元素。从字体的排列 、图形的颜色都发生了巨大变化 ，突出了比亚迪汽车的创新 、科技和企业文化精髓 ，令比亚迪品牌注入了新的内涵和活力 。
比亚迪高层人士透露，比亚迪新标识更加简洁直观 ，并具有国际化元素 。通过这次换标 ，比亚迪汽车将围绕打造国际品牌这个目标，全面促进企业产、科 、研 、销各个层面国际品牌意识的提高 ，不断提高企业的市场洞察力 ，最终达到比亚迪品牌的优质和高含金量。
四、一汽汽车
中国一汽视觉识别系统的核心要素，以“1 ”字为视觉中心 ，由“汽”字构成展翅的鹰形 ，构成雄鹰在蔚蓝天空的视觉景象，寓意中国一汽鹰击长空，展翅翱翔 。
五 、凯翼
凯翼其实也是奇瑞汽车旗下的一个子公司 ，凯翼车标的含义是凯旋胜利的翅膀 。英文名COWIN ，车标由企业名称演化而来，寓意 ”凯旋之翼 ”。
中文名：凯翼
凯翼：（凯旋之翼）“凯”意为胜利 、凯旋 ，“翼 ”意为胜利的翅膀。
凯：凯风自南 。(出自：《诗经·邶风·凯风》）释义：和风煦煦自南方 ，拂润万物 。
翼：振鳞奋翼，（出自：《文选·宋玉<高唐赋> 》）释义：张翅翱翔 ，多以喻人振奋而起。
LOGO释义
车标由企业名称演化而来 ，寓意 ”凯旋之翼” 。
V字型代表胜利、凯旋（Victory）与价值（Value），喻示实现客户价值 、社会价值是企业实现自我价值的胜利之道；
“翼”为翱翔之翼 ，喻示企业蓬勃向上 ，展翅高飞 。
1885年，两位名叫约翰·巴珀提斯特·温克霍芬和理查德·阿道夫·杰尼克的机械工在开姆尼斯（Chemnitz) 开了一家自行车修理行。不久 ，他们看到自行车需求量很大 ，就开始自己生产自行车 。他们生产的自行车取名为“漫游者 ” 。1896年，公司改名叫“漫游者有限公司 ”。
漫游者公司1902年制造出第一辆摩托车 。造汽车的想法虽由来已久，但直至1913年方成为现实 ，其较早推出的双人汽车取名叫“巴比辰”（Puppchen） ，正是这辆车开辟了一个跨越几十年的新时代 。 1907年，朱尔根·斯卡夫特·拉斯穆森在Zschopau创办了制造仪器和配件的公司。1916年 ，朱尔根·斯卡夫特·拉斯穆森在Zschopau开始实验蒸汽动力公路汽车 ，并为其注册了商标：字母 ：DKW （小奇迹） 。1919年，现名为Zschopauer 发动机厂的公司转产二冲程小型发动机 ，为1922年成功制造摩托车奠定了基础 。1928年 ，第一辆小奇迹小型汽车面世。在20世纪30年代，小奇迹为汽车普及做出了重要贡献。1945年之后 ，小奇迹摩托车和汽车为汽车联盟公司在英格尔施塔特的重建奠定了基础 。
DKW公司1902年在开姆尼斯成立 ，最初名叫莱斯穆森与恩斯特公司 (Rasmussen & Ernst） 。1907年，该公司迁往厄茨格博格（Erzgebirge）地区的佐鲍（Zschopau）。莱斯穆森与恩斯特公司起初是生产和销售尾气分离器 、挡泥板、照明设备、硫化设备和离心分离设备 。
公司的创始人约根·斯凯夫特·莱斯穆森于1916年开始试验一种蒸汽驱动的汽车 ，并将该车商标注册为“DKW ” 。1919年 ，改名为佐鲍尔汽车有限公司的该公司转而生产小型二冲程发动机，从1922年起，这种发动机成功地安装于DKW牌汽车。第一辆DKW牌汽车1928年投放市场 。 (Auto Union AG ，全称：汽车联盟股份公司）
1932年6月29日 ，在萨克森国家银行的主导下，奥迪公司 、霍希公司 、DKW合并成立了汽车联盟 。同时 ，它们与漫游者签订了购买和租赁合同 ，将漫游者公司汽车部纳入到汽车联盟麾下。新公司的总部设在开姆尼斯 。
合并后，汽车联盟成为德国第二大汽车生产厂家 。公司的四环标志象征着四个创始公司之精诚团结。它们各自的品牌名称---奥迪、DKW 、霍希和漫游者予以保留 。在集团内部 ，这四个品牌定位在四个特定的市场：DKW负责摩托车和小型轿车 ，漫游者生产中型轿车，奥迪生产高档轿车 ，霍希生产顶级豪华汽车 。 (Auto Union GmbH ，全称：汽车联盟股份有限公司）
1945年，第二次世界大战结束后 ，汽车联盟被苏联占领军没收 ，公司的精英遂转移到巴伐利亚，并于1949年在英戈尔斯塔特(Ingolstadt）建立了新汽车联盟，以复兴四环标志所代表的生生不息的传统。新厂生产的第一批车是DKW 的两冲程摩托车 、小型轿车和小型厢式货车。
1965年 ，新汽车联盟的一款新产品战后生产的第一辆四冲程汽车投放市场 。为纪念这一历史性的时刻 ，人们煞费苦心地琢磨着给新产品取个好名字，于是传统品牌－－“奥迪 ”开始重新闪亮 。不久 ，最后一批DKW在英戈尔斯塔特下线 ，之后，公司便以生产四冲程的“奥迪”为主了。1965年 ，新汽车联盟被大众公司收购 ，并从此开始了一个新的时代 。 NSU于1873年在多瑙河畔的瑞德林根(Riedlingen）成立，创始人是两位斯瓦比亚（Swabian）的机械师 ，一位名叫克里斯汀·舒米特 ，另一位叫海因里希·斯特尔 。七年后公司迁至内卡苏姆(Neckarsulm）。该公司在成立后的最初20年里一直生产编织机 。
1886年公司开始生产自行车，自行车的生产在企业后来的发展中起到决定性作用 。1901年NSU开始生产摩托车 ，5年后又生产出第一辆汽车。1929年公司停止生产汽车 ，集中精力生产自行车和摩托车，之后于1958年恢复汽车生产 。
1969年3月10日，新汽车联盟与NSU汽车公司合并 。新公司定名为奥迪-NSU汽车联盟有限公司 ，总部设在内卡苏姆。公司成立日定为1月1日 。 最后一辆NSU汽车于1977年3月下线 。之后 ，公司仅生产奥迪轿车。这时候，公司的决策者们开始考虑简化公司的名称。为了让公司和产品名称一致 ，1985年奥迪-NSU汽车联盟有限公司的名称被简化为奥迪股份公司（AUDI AG） 。同年 ，公司总部由内卡苏姆迁往英戈尔斯塔特 。
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