近期关于通行制的右行制的讨论热度持续攀升 ，我们通过多方渠道收集整理了相关资讯 ，并进行了系统化的梳理 。若这些内容恰好能为您提供参考，将是我们最大的荣幸 。
为什么大多国家车辆为什么靠右行驶？
道路交通规则:火车左侧行驶是历史习惯问题,当初英国人发明的火车就是靠左边走,所以以后各国一直仿效传下来了,大多都遵循左侧行车的原则;此外 ，也是最重要的原因 ，是火车沿途的信号系统一开始就是设置在铁路的左侧的。以后有了复线，信号系统是改不过来的了 ，仍只能设置在沿途的左侧 ，火车就只能靠左行驶了 。
汽车大多数国家是靠右行的，只有一些岛国等国家是靠左行驶 。汽车靠右行驶是考虑安全原因,据说双手握方向盘时,遇到紧急情况,大多数人会下意识的向右转方向盘,靠右侧行驶这种行为不会冲到对面逆向车道上,危险较小。
在同一条道路上同时运用靠左通行和靠右通行安全的行走和行驶,即使冲到对面逆向车道上就是要同时运用靠左通行和靠右通行安全紧急避险 。当冲到对面逆向车道上时，一要沉著冷静；二要双方同时减速避让 。一方向左侧或向右侧避让 ，另一方向相反的方向避让。
第一种说法：
在中世纪的欧洲 ，到底靠左还是靠右，最先根据的是骑士们的习惯。一则 ，人们骑马 ，习惯是左脚先上镫，右脚再跨上 ，自然得是在路左上马；再则 ，骑士的任务是经常为面子 、美人策马持矛决斗，而骑士的标准战斗姿势是右手持武器 ，左手挽盾持缰 ，要方便地刺杀对手，自然得靠在路左 。
骑马时用哪一只脚先上镫取决于人在不同的位置 。
马匹与汽车是一样的道理 ，方向盘在哪一侧取决于人在不同的位置。
世界诸多国家 ，通行方式无非是左右两种，左侧通行的被称之为海岛派；右侧通行的被称之为大陆派，盖因士兵们用右手持长矛等兵器 。当两队士兵迎面相遇时 ，都靠右侧行走 ，彼此不会发生兵器碰撞 。
那法国本来也是骑士靠左通行的，士兵辎重靠右而行 ，可是 ，十八世纪末法国闹起了一场法国大革命，当时的平民要打倒贵族 ，而法国的骑士啊 、贵族啊正是靠左通行的 ，所以靠左通行就成了可耻的贵族的行为，平民们为了和他们划清界限 ，又因为战事需要 ，就把街道改成了右侧通行。
法国也因此成了欧洲第一个右侧通行的国家，后来这个国家出了一个不世出的军事天才 ，叫拿破仑 ，拿破仑这个人很了不起啊，他凭借着法国一个国家的军队打败了所有其他欧洲国家的军队，还把这些国家都占领了 ，他的军队打到哪里 ，就把哪里的街道改成右侧通行，当时欧洲几个主要的国家除了英国是个岛国 ，他没打下来 ，剩下的国家都被他改成右侧通行了 。普鲁士即现在的德国了就是这么被强迫改成右侧通行的 。”
而美国为什么又是右侧通行呢？这也挺有意思的：美国原来是英国的殖民地，街道也是靠左通行 ，但后来受其压迫太过深重 ，人民气愤之下，举兵反抗 ，独立建国 ，法国那时候是英国的宿敌，自然要帮着美国人打英国佬 ，美国建国之后 ，一是为了和英国划清界限，二是为了和盟友法国保持一致，于是也改成右侧通行了。
在欧洲列强之中 ，只有英国依然左侧通行 ，但英国的殖民地遍布全球 。
第二种说法：
二十世纪三十年代以后也把不同类型的相似的东西的混合体叫什锦 。
Rap 生活就像一锅大烩菜。
大烩菜是什么都有的意思 。在一条公路上可以靠左侧通行和靠右侧通行 。
犹太人说站不到应有的高度就不会窥见美的海洋，享受不到真正的审美愉悦。
人类站不到应有的高度就不会窥见通行方向的真正的价值。
骆驼是沙漠之舟 ，骆驼是人类在沙漠中穿梭的工具 ，动物是人类忠实的朋友 。
1300年，罗马教皇卜尼法斯八世宣布举行第一个基督大庆纪念时声明：条条大路通罗马 ，并指示赴罗马朝圣者必须靠左行走,从此 ，左行制影响了欧洲大部分国家 。左行制源于水上航行。15世纪，英国海军为减少进出泰晤士河的船只事故 ，规定进入泰晤士河的船只将太阳运行方向让给驶出船只 。因为泰晤士河的流向是由北向南再转向东流 ，经伦敦入海，所以 ，出泰晤士河的船只靠东 ，而人们观看地图的习惯是“上北、下南 、左西 、右东 ”，于是形成了左侧通行制 。
1756年，英国议会通过伦敦桥交通法 ，要求所有车辆靠左行。美国宾夕法尼亚州早在1792年就规定右行制 ，随着美国在世界的影响不断增强 。美国汽车的方向盘就是按右行制设计的 。1845年至1946年我国的道路交通受到了靠左通行制的影响。美式汽车的方向盘及灯光安置，均适用于美国车辆靠右行驶的习惯 。
第三种说法：
110年前 ，“现代汽车之父 ”卡尔·奔驰发明汽车时 ，驾驶座是位于车身中央的 。
早期右驾右行
依据人体工程学原理，90%以上的人习惯使用右手 ，为准确安全地使用排档和刹车 ，设计师自然将驾驶座设定在右边。而早自马车时代，欧洲的人、车都有右行的习惯 。汽车初问世时 ，车主绝大部分雇有司机 ，为方便司机为主人开门， 早期汽车自然而然是右驾右行 。
英国右驾左行
要想了解英国及其联邦成员国为何右驾左行 ，这还得翻开中古时期英国的“ 骑士决斗史”。以名誉为“第一生命 ”的英国骑士 ，上马决生死时，因右手持用武器，所以马匹必须靠左走 ，才能准确地刺杀对手。这样在不断地练习和对决中 ，骑士靠左行就成为习惯，久而久之 ，朝野蔚然成风 。当骏马换成汽车时 ，现代英国骑士仍然沿袭右驾左行的传统，并带到了殖民地 。
欧陆左驾右行
本世纪20年代 ，随着车祸的频繁发生 ，有的车厂经研究发现，若右驾又右行 ，遇到超车 ，会影响视线，于是不约而同地出现了左驾右行的新车款；到了1927 年 ，欧洲大陆达成“左驾驶座靠右行驶 ”的制式行车规则。 英国基于保守的传统 ，仍然坚持“右驾座”的设计，但在“遵守交通安全 ”的共识下，首创道路中央分道标线 ，得以兼顾行车安全与“面子 ” 。
美国左驾右行
美国在汲取欧洲车的优点后 ，孕育出讲求舒适与安全的“美式汽车文化” 。使汽车普及化的福特T型车，则在“左驾右行”的流行架构中 ，扮演了方向盘的角色。 1908年3月 ，福特推出了既便宜又耐用的车子，使“福特 ”的品牌占有全美50%的汽车市场 。亨利·福特一直认为“左驾右行是最理想的行车方式 ，因此T型车都是左驾的；北美大陆的公路规则 ，就如此定了下来 。
全世界76亿人口中，靠右行的约50亿 ，靠左行的约25亿 ，左行的国家占了全球面积的17%和32%的人口。
“靠右走 ”，多是典型大陆国家 ，如美国 、中国 、俄罗斯、德国、法国 、巴西等；“左派” ，多是典型岛国和半岛 、次大陆国家：英国、日本 、印度 、巴基斯坦、印尼 、泰国 、澳大利亚、新西兰等.路线分“左右 ”，来由各不同 。
“向左走 ”曾经风靡世界
靠右行还是靠左行，并非一开始就固定 ，而是长期演变的结果 。在古时 ，无论中外，道路行走的规范都是相当地方化的 ，但道路延长 ，交往扩大，地方性习惯区域化 ，区域化习惯变全国性规范。这一时期 ，世界上较多被采用的，恰是与现在完全相反的靠左行 。
按照英国人的说法 ，他们靠左行可上溯到古罗马帝国 。而在中世纪的欧洲 ，到底靠左还是靠右，最先根据的是骑士们的习惯。一则 ，人们骑马 ，习惯是左脚先上镫，右脚再跨上，自然得是在路左上马；再则 ，骑士的任务是经常为面子 、美人策马持矛决斗 ，而骑士的标准战斗姿势是右手持武器，左手挽盾持缰 ，要方便地刺杀对手 ，自然得靠在路左。
日本靠左行的历史缘由与此类似，武士虽不为美人决斗 ，但和欧洲的骑士一样经常面临决斗 。武士长刀在左侧 ，便于右手拔剑，身体左边是脆弱的空当 ，自然靠左行才能掩护空当便于攻击防守 ，武士靠左走，老百姓不敢右行迎头冒犯 ，遂举国“咸于左派” 。
拿破仑开创“靠右走 ”阵营
说来有趣 ，目前世界上多数国家靠右行驶的缘由还得扯上拿破仑。法国大革命前，法国贵族的马车同样也是习惯左行 。在受尽压迫的底层人民看来，“靠左行 ”意味着贵族与特权 ，而“靠右行”则带有“革命 ”的意义 。于是 ，法国大革命了，车辆右行了。
拿破仑上台后 ，发动了征服欧洲的战争 。法国占领了哪里 ，就把靠右行规则带到哪里 。德国 、俄国、意大利 、西班牙 、比利时等等。正是，自从有了拿破仑 ，欧洲不再集体搞“左倾 ” 。同样 ，英国也把自己靠左行的规范一一带到它广阔的殖民地 。像印度、巴基斯坦、新加坡 、澳大利亚 、南非等等就坚定不移地走“左”的路线。
美国改变“左右 ”力量对比
在英国众多的殖民地里，美国是个例外 。由于美国经过与英国长年战争才有国家独立 ，而法国在其中多少给予了一定帮助 ，为彻底与英国划清界限，美国在建国伊始便由道路交通的“左 ”转为“右” 。由战争原因改变“左右阵营”的不仅仅是美国 ，匈牙利、奥地利 、捷克就是在二战中被德国占领才改为靠右行驶的。
当美国加入到“右倾 ”阵营后 ，“左右 ”的力量对比开始发生明显改变。众所周知，由于汽车驾驶观察路况的需要，靠右行驶和靠左行驶决定了“左驾车”和“右驾车 ”之别 。美国是现代汽车工业的发祥地 ，美国的“左驾车 ”源源不断地倾销世界各地 ，它在相当程度上决定了很多国家靠左走还是靠右走的问题 。
中国便是典型。其实中国最开始也是左行制国家，在古代 ，行人 、车马一般也都是左侧行走 。因为古人讲究礼数 ，古代一般是“以右为尊”，人们用右手来向对方行礼 ，所以自己则是靠左站立或者行走；还有一个原因就是古人为了骑马挥鞭时不伤及行人 ，所以也行程左骑行的习惯 。
在上个世纪二三十年代，国内开始流入汽车 ，而这些车辆以英国的为主 ，英国车辆的行驶习惯是靠左行驶，且当时马路上的汽车多为英制“右驾 ”汽车(即方向盘在驾驶室右侧) ，所以当时中国的车辆也靠左行驶。
抗战时期 ，中国的汽车多数由美国输入，美国公路交通规则是靠右行驶，因此美国的车辆到中国后 ，必须对方向盘及灯光进行改装 ，而这需要大量的改装费用，正如1945年12月31日的《申报》称：改装费须达车价百分之十二 。汽车是“左驾 ”车 ，方向盘在驾驶室左侧 ，靠左行驶不利于观察路况，以致交通事故不断 。于是 ，当时的国民 *** 下令 ，改变机动车的行车规则，车辆一律靠马路右侧行驶。
上海市警察局也发布通告 ，自1946年1月1日起 ，市区车辆改为靠马路右侧行驶 。为此，上海市政当局事先作了积极的准备 ，如扩大在市民中的宣传 ，改装红绿灯，重建车辆停靠站台，电车和公共汽车将车门改建在右等等 。
骆驼阻止巴基斯坦“右倾”
并不是所有国家的“左右路线 ”改变都如加拿大和中国这般顺利。在改变“左右路线 ”时 ，习俗给变革带来很大阻力 。例如瑞典 ，起初属于“左派阵营”，但由于周围的国家 ，如挪威、芬兰等都是“右派 ” ，这给瑞典的跨国交通带来诸多的不便 。
于是，瑞典为“左右 ”问题进行了公民投票。结果超过80%的国民不同意改革。不过 ，瑞典国会铁了心要解决和邻国之间的交通问题 ，甚至动用了军队来维持交通秩序 。在这样的强力推行下，瑞典终于改革成功 。
巴基斯坦就没这么幸运了。20世纪60年代 ，巴基斯坦 *** 终于下决心改革 。但 *** 的想法遭到了很多人的反对 ，其中最大反对声音居然是因为骆驼 。在巴基斯坦，有很多的骆驼车 ，而骆驼都有走老路的习惯 ，指望这些倔强的家伙改变行路习惯几乎是不可能的。于是，巴基斯坦 *** 只好向骆驼投降 。
道路交通的“一国两制”
由于历史原因，香港在交通规则上属于“左派” ，而内地则是“右派 ” 。于是 ，1997年香港回归，在道路交通问题上 ，内地与香港也采取了“一国两制 ”的解决办法。内地车辆进香港 ，则遵循香港的靠左行驶 。反之，香港车辆进内地 ，同样也得入乡随俗 。
这样一来 ，就产生了诸多的不便。虽然在香港与内地的交界处立有明显的界别标志，但由于交通的繁忙 ，相对而来的两列车队很难在入境的同时 ，改变车行路线 。于是，人们想出了这么一个解决的办法 。即在深圳与香港的交界处修建了一座特殊的桥梁 ，入境的汽车只需要按照原有的路规行驶 ，经过桥梁的巧妙转接后，“右倾”的汽车到了香港自然“左倾 ”，而“左倾 ”的则变为“右倾”。
即便如此 ，两地司机置身异地后依然会觉得不适应。想想吧 ，当习惯了靠右行的您，到了香港突然改为靠左行 ，难道不时刻担心迎面来车与您撞个满怀吗？因此 ，两地的司机换身相处时，车速都开得相当缓慢 ，除非长时间的异地驾驶将这种习惯完全改变 。(来源：青年参考；作者：唐岩)
关于通行制的右行制的相关内容介绍到此告一段落 ，若这些信息对您有所启发，欢迎持续关注本站获取更多优质内容 。
本文来自作者[脂鹿]投稿，不代表亚当斯立场，如若转载，请注明出处：https://m.vydsckz.cn/news/3602.html
评论列表（3条）
我是亚当斯的签约作者“脂鹿”
本文概览：近期关于通行制的右行制的讨论热度持续攀升，我们通过多方渠道收集整理了相关资讯，并进行了系统化的梳理。若这些内容恰好能为您提供参考，将是我们最大的荣幸。为什么大多国家车辆为什么靠...
文章不错《通行制的右行制》内容很有帮助