关于成都市交通规划勘察设计院怎么样？的讨论正在各大平台持续发酵，我们精心筛选了最新资讯 ，希望能为您带来实质性的帮助。
成都市交通规划勘察设计院 ，99年就脱离了成都市交通局（现在的成都市交通委员会），改制成为了股份制民营设计企业~
随着勘察设计市场竞争激烈 ，该公司因为经营能力弱小 ，技术水平总体较低、薪资待遇在同行业中长期处于低端而导致缺乏吸引技术骨干的制度，中低级设计人员呈流动性大 ，这种恶性循环还引起该设计单位总是在市场竞争中扮演低价中标的角色 ，因为实力不济常常拿着甲级（依靠挂靠专家和骨干设计人员）的牌子做乙级甚至丙级设计公司都不愿做的短小 、琐碎 、应急抢险的活~
我在里面工作了6年，还有一大批已经辞职到大中型设计或者业主单位的曾经同事的共同感觉：
标准的皮包公司，去的时候会告诉你是项目提成制 ，不过在里面工作了几年 ，发现一般都会找各种借口不给你结项目或拖欠你的项目费，等你扛不住了自己走人 。公司没事就改革 ，再早4个处 ，后来跨了一个（不发项目费集体辞职了的）就改成两个处了，然后又改成两个院 ，不过依然没发项目费 。
至于待遇 ，一个月2000多点，一个季度3000多的季度奖 ，工作3年后基本一年2万多的项目费 ，就这样吧，你自己算 ，基本比很多私人小单位都惨。各种保险也是买的最底的 。
因为经营、技术实力无法与大设计院抗衡 ，所以还要在态度上绝对服从业主要求，甚至无原则的满足业主无理要求，明明是20天才能完成的项目 ，人家要求7天完成(也不客观掂量权衡) ，就要求人员24小时高强度完成....这样的强度即使在大中设计院偶尔一 、两次都大伤元气，但是对没实力和尊严的小院却是家常便饭 ，一个接一个 ，遥遥无期...
所以工作强度很大，基本是天天加班 ，周末和节假日你能耍一天就是运气好的了 。
再啰嗦两点：
1.底层的员工过得惨不忍睹...单位每年收几千万的帐到哪里去了~当然是董事会那些个董事拿去分红了。
这个单位不大只有七八十号人 ，但除设计一线的生产人员以外，管理 、行政、财务等部门的职位都是安排给给董事或者关系户的 ，这些董事加起来就有二十多号人 ，等于每个底层设计人员要供养两个董事，董事拿的又是普通设计人员的N倍(N≥3) ，所以要创造3倍自己的所得以外才有可能是属于自己的那部分 ，这部分属于自己的剩余价值大概不到行业平均利润率的10%(行业内普遍是30%--45%) 。而且如上面所说，这属于自己的部分可以拖你N年才发...所以考虑通胀等因素，拿到手的贬值奖金可想而知...
2.单位既要当婊子 ，又要立牌坊
领导 、董事们拿了榨干了设计人员的血汗就算了 ，在年终报告上还指出：“我院的设计人员做设计项目实际上是不赚钱的，是公司在倒贴钱 ，也就是领导和董事们在养设计人员(号召大家感恩单位)...” ，对！你没有听错~靠！也就是说全世界的打工仔都是雇主在供养他们，看来资本论要改写了！ 领导班子真慈善啊 ，行业竞争这么激烈的 ，还顶住压力供养我们！设计人员每辛辛苦苦 、没有节假日，天天加班到深夜每完成一个项目 ，单位反而亏几百万甚至上千万...按照这个逻辑 ，偶至今仍未想通这家设计院怎么生存的，请设计行业的朋友们都帮我想想答案 ，不胜感激~
在这里实习过的朋友都说：这样的强度像是不知疲惫的生产机器 ，为工作而工作不能正常与家人团聚，没有基本的生活情趣，一年挣的那几个钱不够为今后看病的 。只是偶想说：“这样的强度和制度怕很多人熬不到退休哦 ，看病钱不要也罢 ，逃离魔窟，早走早解脱 ”...
本文已完
成都市交通规划勘察设计院 ，99年就脱离了成都市交通局（现在的成都市交通委员会） ，改制成为了股份制民营设计企业~
随着勘察设计市场竞争激烈，该公司因为经营能力弱小 ，技术水平总体较低、薪资待遇在同行业中长期处于低端而导致缺乏吸引技术骨干的制度 ，中低级设计人员呈流动性大，这种恶性循环还引起该设计单位总是在市场竞争中扮演低价中标的角色 ，因为实力不济常常拿着甲级（依靠挂靠专家和骨干设计人员）的牌子做乙级甚至丙级设计公司都不愿做的短小、琐碎 、应急抢险的活~
我在里面工作了6年 ，还有一大批已经辞职到大中型设计或者业主单位的曾经同事的共同感觉：
标准的皮包公司，去的时候会告诉你是项目提成制 ，不过在里面工作了几年 ，发现一般都会找各种借口不给你结项目或拖欠你的项目费，等你扛不住了自己走人。公司没事就改革，再早4个处 ，后来跨了一个（不发项目费集体辞职了的）就改成两个处了 ，然后又改成两个院，不过依然没发项目费。
至于待遇 ，一个月2000多点 ，一个季度3000多的季度奖，工作3年后基本一年2万多的项目费 ，就这样吧 ，你自己算，基本比很多私人小单位都惨 。各种保险也是买的最底的 。
因为经营 、技术实力无法与大设计院抗衡 ，所以还要在态度上绝对服从业主要求 ，甚至无原则的满足业主无理要求，明明是20天才能完成的项目 ，人家要求7天完成(也不客观掂量权衡) ，就要求人员24小时高强度完成....这样的强度即使在大中设计院偶尔一、两次都大伤元气，但是对没实力和尊严的小院却是家常便饭，一个接一个 ，遥遥无期...
所以工作强度很大 ，基本是天天加班，周末和节假日你能耍一天就是运气好的了。
再啰嗦两点：
1.底层的员工过得惨不忍睹...单位每年收几千万的帐到哪里去了~当然是董事会那些个董事拿去分红了 。
这个单位不大只有七八十号人 ，但除设计一线的生产人员以外 ，管理 、行政 、财务等部门的职位都是安排给给董事或者关系户的，这些董事加起来就有二十多号人 ，等于每个底层设计人员要供养两个董事 ，董事拿的又是普通设计人员的N倍(N≥3)，所以要创造3倍自己的所得以外才有可能是属于自己的那部分 ，这部分属于自己的剩余价值大概不到行业平均利润率的10%(行业内普遍是30%--45%) 。而且如上面所说 ，这属于自己的部分可以拖你N年才发...所以考虑通胀等因素，拿到手的贬值奖金可想而知...
2.单位既要当婊子 ，又要立牌坊
领导、董事们拿了榨干了设计人员的血汗就算了 ，在年终报告上还指出：“我院的设计人员做设计项目实际上是不赚钱的，是公司在倒贴钱，也就是领导和董事们在养设计人员(号召大家感恩单位)... ” ，对！你没有听错~靠！也就是说全世界的打工仔都是雇主在供养他们 ，看来资本论要改写了！ 领导班子真慈善啊，行业竞争这么激烈的 ，还顶住压力供养我们！设计人员每辛辛苦苦 、没有节假日 ，天天加班到深夜每完成一个项目，单位反而亏几百万甚至上千万...按照这个逻辑 ，偶至今仍未想通这家设计院怎么生存的 ，请设计行业的朋友们都帮我想想答案，不胜感激~
在这里实习过的朋友都说：这样的强度像是不知疲惫的生产机器 ，为工作而工作不能正常与家人团聚 ，没有基本的生活情趣，一年挣的那几个钱不够为今后看病的。只是偶想说：“这样的强度和制度怕很多人熬不到退休哦 ，看病钱不要也罢 ，逃离魔窟，早走早解脱”...
呈现成都市交通规划勘察设计院怎么样？的核心内容解析，若这些分析对您的工作或学习有所助益 ，建议您将本站加入书签以便后续查阅 。本文来自作者[痛污牢]投稿，不代表亚当斯立场，如若转载，请注明出处：https://m.vydsckz.cn/news/2751.html
评论列表（3条）
我是亚当斯的签约作者“痛污牢”
本文概览：关于成都市交通规划勘察设计院怎么样？的讨论正在各大平台持续发酵，我们精心筛选了最新资讯，希望能为您带来实质性的帮助。成都市交通规划勘察设计院，99年就脱离了成都市交通局（现在...
文章不错《成都市交通规划勘察设计院怎么样？》内容很有帮助