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喘振现象是什么？如何有效防止？
喘振是离心式压缩机特性的一个特殊问题,是压缩机入口气量减少到一定程度后产生的一种“飞动 ”现象 。发生喘振时,机器强烈振动并伴有吼声,运行操作极不稳定。喘振的形成发动机是飞机的心脏,发动机的正常运转保证了飞机的安全.发动机的喘振是发动机的所有故障中最有危害性的一个.现就从喘振的形成,发生的条件,预防措施及使用维护中注意的事项做以浅析.喘振的形成压气机喘振是气流沿压气机轴线方向发生的低频率，高振幅的震荡现象 。这种低频率高振幅的气流振荡是一种很大的激振力来源 ，他会导致发动机机件的强烈机械振动和热端超温 ，并在很短的时间内造成机件的严重损坏，所以在任何状态下都不允许压气机进入喘振区工作．喘振时的现象是；发动机的声音由尖哨转变为低沉；发动机的振动加大；压气机出口总压和流量大幅度的波动；转速不稳定 ，推力突然下降并且有大幅度的波动；发动机的排气温度升高 ，造成超温；严重时会发生放炮，气流中断而发生熄火停车 。因此 ，一旦发生上述现象 ，必须立即采取措施，使压气机退出喘振工作状态。喘振的根本原因，由于攻角过大 ，使气流在叶背处发生分离而且这种气流分离严重扩展至整个叶栅通道 。喘振的物理过程是：空气流量下降 ，气流攻角增加，当流量减少到一定程度时 ，流入动叶的气流攻角大于设计值 ，于是在动叶叶背出现气流分离，流量下降越多 ，分离区扩展越大 ，当分离区扩展到整个压气机叶栅通道时，压气机叶栅完全失去扩压能力 ，这时 ，动叶再也没有能力压向后方，克服后面较强的反压 ，于是 ，流量急剧下降，不仅如此，由于动叶叶栅失去扩压能力 ，后面高压气体还可能通过分离的叶栅通道倒流至压气机前方 ，或由于叶栅通道堵塞气流瞬时中断，倒流的结果 ，使压气机后面的反压降得很低 ，整个压气机流路在这一瞬间就变得“很通畅”，而且由于压气机仍保持原来的转速 ，于是瞬时大量气流被重新吸入压气机 ，压气机恢复“正常 ”流动和工作，流入动叶的气流由负攻角很快增加到设计值 ，压气机后面也建立起了高压气流 。这是喘振过程中气流重新吸人状态。然而 ，由于发生喘振的流动条件并没有改变，因此 ，随着压气机后面反压的不断升高 ，压气机流量又开始减小，直到分离区扩展至整个叶栅通道，叶栅再次失去扩压能力 ，压气机后面的高压气体再次向前倒流或瞬时中断…… ，如此周而复始地进行下去
离心式压缩机喘振现象，发生的原因是什么 ，如何防止？
喘振是离心式压缩机的固有特性 。当压缩机吸气口压力或流量突然降低 ，低过最低允许工况点时，压缩机内的气体会出现严重的旋转脱离 ，形成突变失速(指气体在叶道进口的流动方向和叶片进口角出现很大偏差) ，这时叶轮不能有效提高气体的压力，导致压缩机出口压力降低 。但是系统管网的压力没有瞬间相应地降下来 ，从而发生气体从系统管网向压缩机倒流 ，当系统管网压力降至低于压缩机出口压力时，气体又向系统管网流动。如此反复 ，使机组与管网发生周期性的轴向低频大振幅的气流振荡现象。离心冷水机组在低负荷运行时 ，压缩机导叶开度减小，参与循环的制冷剂流量减少 。压缩机排量减小，叶轮达到压头的能力也减小 ，此时就会发生喘振现象 。操作者应具备标注喘振线的压缩机性能曲线 ，随时了解压缩机工况点处在性能曲线图上的位置。为偏于运行安全，可在比喘振线的流量大出5％~10％的地方加注一条防喘振线 ，以提醒操作者注意 。降低运行转速 ，可使流量减少而不致进人喘振状态，但出口压力随之降低 。 在首级或各级设置导叶转动机构以调节导叶角度 ，使流量减少时的进气冲角不致太大 ，从而避免发生喘振。在压缩机出口设置旁通管道，如生产中必须减少压缩机的输送流量时 ，让多余的气体放空 ，或经降压后仍回进气管，宁肯多消耗流量与功率 ，也要让压缩机通过足够的流量 ，以防进入喘振状态在压缩机进口安置温度 、流量监视仪表，出口安置压力监视仪表，一旦出现异常或喘振及时报警 ，最好还能与防喘振控制操作联动与紧急停车联动 。运行操作人员应了解压缩机的工作原理 ，随时注意机器所在的工况位置，熟悉各种监测系统和调节控制系统的操作 ，尽量使机器不致迅入喘损状态 。一日进入喘振应立即加大流量退出喘振或立即停机。停机后 ，应经开缸检查确无隐患，方可再开动机器 。
喘振现象的处理方法
一般来说 ，在涡轮风扇 、涡轮喷气发动机的设计中均有考虑到喘振问题 。通过预设压力排放阀 ，并使其能够自动监测压力变化且在压力过大时自动打开排气，可以有效的防止喘振的持续发生。但如果未安装自动排气装置或装置无法正常启用 ，那么在意识到喘振现象发生后 ，应当立刻减小要求发动机输出的推力（这一点有时很难做到，因为大多数飞行员在发现推力减小时的第一操作时增大推力） ，并在确认喘振现象消失后方能再次开启 。
请问风机喘振的现象、原因及处理方法？
风机喘振 ，顾名思义就象人哮喘一样，风机出现周期性的出风与倒流，相对来讲 ，轴流式风机更容易发生喘振 ，严重的喘振会导致风机叶片疲劳损坏 。
风机出现喘振的现象：
1 、风机声音异常噪声大 、振动大、机壳温度升高 、引送风机喘振使炉膛负压波动燃烧不稳。
2 、电流减小且频繁摆动、出口风压下降摆动。
原因：
1 、两风机并列运行时导叶开度偏差过大使开度小的风机落入喘振区运行 。
2 、烟风道积灰堵塞或烟风道挡板开度不足引起系统阻力过大 。
3、风机长期在低负荷运转。
处理方法:
一般的处理原则是调整负荷、并列运行风机负荷应相近，再根据上面所说的可能原因进行查找 ，再作相应处理 。
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压缩机发生喘振的原因?
引起压缩机喘振的原因很多 ，但基本原因上不外乎下属两种：
第一种：运行流量小于喘振流量，诸如生产减量过多 、吸入气源不足 、入口过滤器堵塞、管道阻力大 、叶轮通道或气流通道堵塞等 。
第二种：压缩机的出口压力低于管网压力。诸如管网阻力增大 、进气压力过低、压缩机转速变化等 。压缩机的出口压力低于管网压力 ，就会导致压缩机的运行工作点向小流量区域移动 ，从而进入喘振工况 。
空调喘振的原因是什么
冷凝压力过高或吸气压力过低,离心式冷水机组发生喘震的原因根据我自己运行情况来看主要因为：1 、冷凝器结垢严重，或冷却水处理不好 ，细菌藻类滋生等造成冷凝器换热效果严重不好 ，，造成冷凝压力过高。2 、吸气压力过低 。3、机组运行时负荷小避免方法：1 、清洗冷却水系统 ，特别是注意冷却水的杀菌灭藻以及系统中的粘泥 ，一般细菌藻类和粘泥的导热系数较GaCO3大很多，是造成系统换热效果差的罪魁祸首 。2 、调节机组负荷，减小冷凝器的冷却负荷 ，减少排气量 ，让其运行时避开喘震点3、卸载预防性控制，当冷却水温比较高时 ，检测实际的压比并与喘振预测曲线进行比较 ，在需要时卸载压缩机，减少排气量 ，减少冷凝器的冷却负荷 ，并通过和水泵及冷却塔的连锁，提高冷却能力。 查看原帖>>
简述离心式压缩机喘振的原因 。
压缩机在运转过程中 ，流量不断减小 ，小到最小流量界限时，就会在压缩机流道中出现严重的气体介质涡动 ，流动严重恶化 ，使压缩机出口压力突然大幅度下降 。由于压缩机总是和管网系统联合工作的，这时管网中的压力并不马上降低，于是管网中原气体压力就会大于压缩机出口压力 ，因而管网中的气流就会倒流向压缩机 ，直到管网中的压力降至压缩机出口压力时倒流才停止。压缩机又开始向管网供气，压缩机的流量又增大 ，恢复正常工作 ，但当管网中的压力恢复到原来压力时，压缩机流量又减少 ，系统中气体又产生倒流 ，如此周而复始，产生周期性气体振荡现象就称为“喘振 ”。
离心机为什么老是发生喘振是哪里有问题么
你好
离心机喘振是现在很多用户在使用离心机时会出现的问题 ，离心机喘振会影响我们在工作过程中的正常使用 ，严重的，离心机的转子等配件会直接损坏 。我们现在来介绍一下离心机喘振的原因：
1.冷凝器积垢：
解决方法：我们可以选择清除传热面的污垢和清洗冷却塔 。这样就可以解决冷凝器积垢的问题
2.制冷系统有空气：
解决方法：启动抽气回收装置 ，将不凝性气体排出 ，一般将制冷剂R11的压力抽到稍低于制冷荆液体温度相对应的饱和压力，117．68KMP以下就可以了
3.启动之后发生喘振：
解决方法：可以选择将蒸汽从排气管旁通到蒸发器去，就可以有效预防和解决
4.蒸发器蒸发温度过低：
解决方法：看是不是制冷剂不足 ，是的话就加制冷剂 ，不是的话，可能是制冷量负荷太小 ，可以关闭能量调节叶片
5.关机时未关小导叶角度和降低离心机排气口压力。当离心机停机时 ，由于增压突然消失，蜗壳及冷凝器中的高压制冷剂蒸气倒灌 ，容易喘振 。
解决方法：离心机停止时注意下主电机有没有反转的现象 ，关小导叶角度，降低离心机排气口的压力 。
尽可能地了解离心机喘振原理 ，避免离心机发生喘振时不知道该如何解决 ，以免影响正常的工作运行。如果非得维修的话一般都是找厂家维修，比如你在园大买的产品就在这个厂家进行维修 。对员工进行相关知识的培训很重要 ，让员工学会分析离心机喘振的原因 ，并学会相对应的应对办法，可以将喘振的影响降到最低 。
喘振的定义
流体机械及其管道中介质的周期性振荡，是介质受到周期性吸入和排出的激励作用而发生的机械振动。例如 ，泵或压缩机运转中可能出现的喘振过程是：流量减小到最小值时出口压力会突然下降 ，下游管道内压力反而高于出口压力，于是被输送介质倒流回机内 ，直到出口压力升高重新向管道输送介质为止；当管道中的压力恢复到原来的压力时,流量再次减少,管道中介质又产生倒流 ，如此周而复始 。喘振产生原因：喘振的产生与流体机械和管道的特性有关，管道系统的容量越大 ，则喘振越强 ，频率越低 。 产品一般都附有压力-流量特性曲线,据此可确定喘振点 、喘振边界线或喘振区。流体机械的喘振会破坏机器内部介质的流动规律性,产生机械噪声,引起工作部件的强烈振动，加速轴承和密封的损坏 。一旦喘振引起管道 、机器及其基础共振时 ，还会造成严重后果 。为防止喘振 ，必须使流体机械在喘振区之外运转。在压缩机中，通常采用最小流量式、流量-转速控制式或流量-压力差控制式防喘振调节系统。当多台机器串联或并联工作时 ，应有各自的防喘振调节装置 。喘振 ，顾名思义就象人哮喘一样，风机出现周期性的出风与倒流，相对来讲轴流式风机更容易发生喘振 ，严重的喘振会导致风机叶片疲劳损坏 。
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