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2021年是建党100周年，也是“十四五 ”开局之年 ，加快建设交通强国的关键之年 。回首过去 ，我国交通基础建设在党的引领下，从以前的路途遥远车马慢 ，发展到如今千里之路半日达 。翻天覆地的变化 ，同时也带来了严重的废旧轮胎“黑色污染 ”。然而，有这么一群人 ，为贯彻落实我国生态文明建设布局战略中的“碳达峰”“碳中和”双碳目标 ，助力建设交通强国，用了十几年的时间潜心钻研一件事：橡胶沥青。他们 ，就是广西交科集团新材料公司橡胶沥青路面新材料技术研究团队 。
橡胶沥青是一种由胶粉颗粒与基质沥青在高温状态下 ，通过共混共融作用形成的固液两相混合体 。因不仅可以解决大量废旧轮胎造成的环境污染和高效循环利用问题，也因具有较强的抗老化、抗高温 、抗开裂等能力 ，成为了第二大改性沥青 ，在区内得到广泛认可和普遍应用。
2008年，技术团队开始立项着手研究橡胶沥青路面材料的应用 。在这之前，以水泥混凝土为基 、橡胶沥青为表面的传统复合式路面常常发生沥青层脱落、推移等病害问题 。摆在他们眼前的第一道难题 ，就是要攻克“绿色高性能复合式路面成套技术 ”。虽然早在一百多年前 ，国外就已有团队在研究这项技术，但国内可以借鉴的成功案例非常少 。
作为全国最大的喀斯特地貌地区之一 ，同时也是后发展地区之一 ，广西的交通科研更是面临更大的挑战，尝试新事物也必然有风险 。但充满科研激情的年轻人们 ，身上总有着一股不服输的劲。“只要思想不滑坡 ，办法总比困难多 ”这是技术攻坚队员们最常挂在嘴边的话 。为此，他们心无旁骛、没日没夜地泡在实验室 。每天面对冰冷的试验器材 ，重复枯燥的试验 ，他们从不会因为一次次失败而气馁，而是从无数的失败数据中不断思考 、寻找原因 、寻求突破。经过不懈的努力 ，团队终于自主研发出了“绿色高性能复合式路面成套技术” ，并在多条城市主干道中投入使用 。应用测试结果表明，沥青罩面的抗滑移、抗车辙能力提高了 110% 以上，高温下抗变形能力提高近 1 倍 ，抗衰老能力也有所增强 。
由于橡胶沥青路面新材料科研工作的特殊性 ，广西交科橡胶沥青技术研究团队队员们还需要常驻在施工项目地。在常人看来，高温日晒 、风吹雨淋的露天工作环境 ，并不适合开展需要极大专注力的科研工作。但他们仿佛乐在其中 ，日夜兼程地频繁往返于各个施工地的加工现场 、拌合场、铺筑点之间，在忙碌之中彰显着科研人的坚韧 。因为大家都觉得 ，施工一线是离科研成果最近的地方 ，便工作得更起劲 。
比起天气的挑战，科研团队内心更大的“苦楚 ”是对家人的愧疚。长期驻地 、繁忙工作 ，他们陪伴家人的时间远比陪伴橡胶沥青少得多 。许多队员为了按时完成项目任务 ，离开怀有身孕的妻子，没能尽到丈夫的责任 ，直到孩子出生才又急忙赶回家 。从团队的身上 ，我们看到了身为科研人舍弃小家 、成就大家的奉献精神。
多年来，团队充分发挥产学研用一体化优势，专注技术研发和工程应用 ，让广西橡胶沥青路面技术越来越成熟可靠、经济合理 、施工有保障 。研究项目实现了废旧轮胎100%无害化回收利用 ，解决了橡胶沥青存储稳定性等关键问题，完成了橡胶沥青工厂化生产 ，并衍生出10余类产品 ，技术水平达到国内领先 。目前，广西交科集团橡胶沥青成套技术在全区累计推广应用超1000公里 ，生产供应橡胶沥青已累计达7万吨 ，实现产业化产值累计达3亿元。团队及相关技术成果先后荣获自治区政府重要技术地方标准奖 、首届广西创新争先奖、广西 科技 进步一等奖 、中国公路建设行业协会 科技 进步一等奖 、中国公路学会科学技术三等奖、中国海员建设工会全国交通行业职工岗位创新成果奖、交通运输部2020年度交通运输重大 科技 创新成果等省部级 科技 奖励和荣誉 。
科研之路，静待花开 。对于未来 ，广西交科橡胶沥青技术研究团队心怀期待：希望自己能保持科研人热衷创新 、不懈 探索 的激情 ，为推动绿色 科技 革命 、助力建成交通强国贡献团队的力量。
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